Để sở hữu chiếc xe xăng pha nhớt PX 125 mới, người yêu dòng xe này sẽ phải bỏ ra 122,8 triệu đồng, một số tiền không nhỏ. Nhưng đó là cái giá để mua một tình yêu.

Người ta nói, tiền không thể mua được tất cả, nhưng trong trường hợp này, tiền có thể mua được niềm đam mê, sự thích thú khi được ngồi lên một chiếc xe huyền thoại.

Với những người không thích chiếc xe này, phong cách này, đơn giản số tiền 122,8 triệu là quá đắt cho một chiếc xe sử dụng động cơ 2 thì cũ kỹ, công suất hoạt động, tính năng lái và khả năng tiết kiệm nhiên liệu không hề tối ưu.

Tuy nhiên, nếu người ta đã yêu được PX, người ta sẽ gắn bó cả tâm hồn và cá tính, phong cách của mình với chiếc xe, đây là điều mà ít có mẫu xe nào làm được. Cái giá cho một tình yêu có bao giờ là đắt?

Có thể nhiều người chơi Vespa cổ nói chung và dòng PX nói riêng, chiếc PX 125 phiên bản 2011 giảm đi đôi chút sự sắc sảo, tinh tế, nhưng nhìn chung, nó vẫn đáp ứng được những nhu cầu của dân yêu xe PX, và đồng thời đáp ứng được cả những tiêu chuẩn khí thải để có thể chạy phố.

Thiết kế huyền thoại ít thay đổi

PX là một trong những chiếc xe hiếm hoi trên thế giới tạo dựng được phong cách riêng và không thay đổi thiết kế trong một thời gian dài.

Vespa biết rõ ưu điểm của mình, nên không thay đổi nhiều thiết kế của PX đời 2011. Chiếc xe vẫn vậy khi nhìn từ xa, ấn tượng, trang nhã, thời trang và thu hút mọi ánh nhìn. Không mạnh mẽ như những chiếc xe thể thao, không hiện đại như những chiếc xe ga thời thượng, PX tạo nên nét thời trang và cả tính cho chủ nhân, vừa hoài cổ vừa lặng lẽ, không phô trương mà vẫn nổi bật.

Vespa PX 125 2011: Có nên mua? - ảnh 1
Toàn bộ thân xe được làm từ thép nguyên khối, chắc chắn giống như phong cách của Vespa. Các chi tiết dường như không được chau chuốt như những phiên bản trước, nhưng cũng không làm người xem phải thất vọng.

Phần đầu xe ấn tượng bởi đèn pha tròn to và cặp gương kiến dài sành điệu. Thân xe với điểm nhấn là yên thon gọn hơn và ốp bên hông có thể tháo rời.

Đồng hồ xe được thiết kế theo phong cách cổ điển, với đồng hồ tốc độ hiển thị 2 vòng km/h và mph (dặm/h). Tay lái bên phải là đèn pha, nút đề khởi động và còi. Tay lái bên trái là nút điều khiển xi-nhan, và quan trọng hơn là bộ côn số nổi tiếng.

Vespa PX 125 2011: Có nên mua? - ảnh 2
Cốp đựng đồ phía trước đủ để chứa những dụng cụ sửa xe, và lọ nhớt, trang bị không thể thiếu nếu di chuyển đường trường bằng PX.

Một móc treo đồ được gắn dưới xe, tiện lợi hơn cho người dùng. Dưới yên xe là nắp bình xăng, bình nhớt tự động pha.

Hông bên trái treo lốp sơ cua, hông bên phải là động cơ, ác quy và hệ thống chuyển hóa khí thải.

Bánh trước sử dụng giảm sóc lò xo và bộ giảm chấn thủy lực, tạo khả năng giảm xóc khá tuyệt vời. Bánh trước xe là loại 5 chấu, sử dụng phanh đĩa.

Bánh sau được treo trên giá treo động cơ, cũng là bộ phận giảm sóc phía sau, sử dụng phanh tang trống. Cả 2 bánh đều có kích thước 10 inch.

Vespa PX 125 2011: Có nên mua? - ảnh 3
Động cơ của PX 125 cấu tạo đơn giản, dung tích 125 phân khối, làm mát bằng gió. Điểm mới trên chiếc xe phiên bản 2011 này là nó được trang bị hệ thống chuyển hóa khí thải, giúp chiếc xe đạt được tiêu chuẩn khí thải Euro3.