Toyota Innova 2016

OVER 17.000 $ OFF!", Một đại lý trong khu vực Boston tuyên bố trên trang web của mình. "UP TO $ 16,000 OFF CÒN 2011 SAAB MÔ HÌNH" một đại lý Michigan Saab hét lên trong một e-mail hàng loạt. Ngay cả đối với folks người đã xem đoạn mega-giảm giá cuộn trong trong năm 2009, đó là một con số đáng ngạc. Glassman Saab của Southfield, Michigan, là hầu như không độc đáo: Nhiều đại lý Saab khác còn lại cũng đang phải vật lộn để dỡ bỏ những cổ phiếu của các xe không bán được. Lớn giao dịch được để có được cho khách hàng hiểu biết, và những cơn ác mộng bốn bánh chỉ là bắt đầu cho những người không biết những gì họ đang đi vào, như bảo hành nhà máy đã bị đình chỉ nhiều xe đã đi trên đường và tình hình đối với những người vẫn chưa bán tại các đại lý là một mớ hỗn độn.

KD On Their Own

Hầu như tất cả các đại lý ô tô ở Mỹ đang sở hữu thương hiệu cá nhân, và như vậy, tất cả các đại lý Saab là ngày của riêng họ để quyết định làm thế nào để thoát khỏi xe còn lại trong kho. Trong vùng Trung Tây và trên biển Đông, một số đại lý đã tham gia Glassman Saab trong việc cung cấp giảm giá lớn trên cổ phiếu hiện tại. Charles River Saab tại Watertown, Massachusetts, sẽ cắt giảm giá của nhiều như $ 18,000 trên một số model. Những chiếc xe với giảm giá lớn nhất là những người thân với giá nhãn dán cao nhất: nạp đầy đủ 9-5 mô hình Aero. Khi họ đã hạ cánh trên rất nhiều đại lý, các xe này có giá khoảng $ 50.000; cho $ 32K, nó là rất nhiều xe.

Đại lý khác ít lạc quan về việc giảm giá. Quản lý bán hàng tại Dirito Brothers Walnut Creek Saab, nằm khoảng 20 phút từ cộng đồng Saab thân thiện của Berkeley, California, nói với chúng tôi rằng nó không phải là quảng cáo giảm lớn. Giảm giá "trong khoảng năm con số" đang ở trên bàn, mặc dù. Dirito là trong một tình huống khác với Charles River: trước đây chỉ có chín chiếc xe trong kho, trong khi sau này có 40.

Bất kể giá, tuy nhiên, nguồn tài chính sẽ trở nên dần dần khó khăn hơn cho người mua để sắp xếp. Cũng như nó khó khăn hơn để có được một khoản vay cho một chiếc xe được sử dụng hơn cho một cái mới, với Saab sẽ phá sản, xe hơi của nó là ít hấp dẫn đối với một ngân hàng. Trong phần lớn là vì những chiếc xe đang trên bờ vực của sự mất giá rất lớn. Điều đó có nghĩa là chủ sở hữu sẽ nợ nhiều hơn những chiếc xe có giá trị; nếu ngân hàng có quyền thu hồi, nó sẽ bị mất tiền.

Bảo đảm và Parts: Sôi động More Than Họ Sound

Các khoản thanh toán bảo hành cho các đại lý, mà đến từ Thụy Điển và trả tiền các đại lý để làm việc trên xe warranteed, đã bị treo. Điều này có nghĩa rằng các đại lý sẽ không được hoàn trả cho việc sửa chữa họ thực hiện trên các phương tiện về mặt lý thuyết được bảo hành. Một vài đại lý chúng tôi đã nói chuyện với nói rằng họ đang tham gia một mái tóc trên tiền nợ cho công việc họ đã làm trong vài tuần qua.

Phương tiện đi lại vẫn còn trong bảo hành gốc nhưng được bán trước ngày 01 tháng một năm 2010, trong khi General Motors vẫn thuộc sở hữu Saab, sẽ được bao phủ bởi GM. Điều này vẫn còn để lại hàng ngàn xe cộ trên đường, mặc dù, đã được bán ra sau ngày đó, cũng như Saab thương hiệu mới ngồi trên rất nhiều đại lý với mức giảm giá chất béo trên mui xe.

Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Saab Bắc Mỹ, Tim Colbeck, nói rằng công ty mà ông là nhà nhập khẩu cho Saab tại Mỹ và Canada-đang tìm kiếm những cách thức nó có thể tôn vinh các bảo đảm của xe không GM-thời đại và thậm chí Saab không bán được. Chúng tôi nghi ngờ rằng điều này là có thể. Có hai lựa chọn: Một là để mua tất cả mọi người một bảo hành hậu mãi. Trong khi một vài đại lý đang làm điều này cho xe ô tô mới (thêm vào đó trong một thời điểm), điều này là cực kỳ tốn kém. Saab Bắc Mỹ không có tiền mặt. Ngoài ra, Saab Bắc Mỹ đang cố gắng thuyết phục General Motors để nhận được bảo hành ngay cả đối với xe bán ra sau khi GM đã thoát. Các đối số là vì GM sở hữu Saab trong nhiều thập kỷ, nhiều người sở hữu thương hiệu Saab cũng sở hữu quyền bán một hoặc nhiều thương hiệu của GM. Chủ sở hữu Saab đánh dấu-off để lại vịnh dịch vụ của thị trấn nào Cadillac GMC Saab sẽ được tắt để hai thương hiệu đầu tiên. Trong khi điều này có thể là một kịch bản thực tế, chúng ta không thấy nó thuyết phục GM để đưa vào một tấn trách nhiệm bằng cách giả sử các khoản thanh toán bảo hành trên chiếc xe được bán sau khi nó kết thúc. Một phát ngôn viên của GM không có bình luận, tất nhiên.

Ngoài khiến nhiều người lái xe trên đường mà không có bảo hành, xe mới tại các đại lý với doanh nghiệp phải bán "như-là," không có bảo hành. Ở tiểu bang Massachusetts, cũng như ở nhiều quốc gia khác, đó là bất hợp pháp để bán một chiếc xe mới mà không có bảo hành. Vì vậy, Charles River Saab được tacking trên bốn năm, 75.000 dặm bảo hành hậu mãi đến 40 chiếc xe của mình vẫn còn trên rất nhiều. Quản lý bán hàng cho biết nó không phải rẻ. Đại lý cũng có thể làm những gì Chrysler đã làm với cổ phiếu Crossfire tồn đọng nhiều năm trước đây và đánh dấu Saab chưa bán là "sử dụng". Điều này chỉ đòi hỏi một chút về thủ tục giấy tờ, và cớ sự cần thiết phải bảo hành những chiếc xe, trong số một vài nghĩa vụ pháp lý khác được thành lập để bán xe mới.

May mắn thay, tình hình với các bộ phận Saab là ít hơn nhiều nghiệt ngã. Lo sợ điều tồi tệ nhất đã tới, nhiều người kinh doanh giống như Charles River-đã thả lên trên các bộ phận trong năm qua. Bởi vì Saab có liên quan rất chặt chẽ với nhiều loại xe General Motors, nhiều bộ phận rất hữu ích cho cả hai. 9-4X chéo của Saab là ví dụ đặc biệt, được xây dựng ở Mexico cùng với Cadillac SRX. Ngay cả đối với các bộ phận Saab-độc đáo, có tin tức tốt. Hầu hết các nhà sản xuất các bộ phận không thuộc sở hữu của Saab, và nhiều khả năng sẽ ở lại trong kinh doanh. Hiện vẫn còn hàng trăm ngàn Saab hiện đại trên đường, và bất kể điều gì xảy ra với các thực thể công ty của Saab, có một trường hợp kinh doanh lớn cho sản xuất và bán các bộ phận để phù hợp với những chiếc xe.

2011 Saab 9-5 2.0T cao cấpMua hay không mua: Đó là Không Nhiều câu hỏi

Sự ham muốn rất con người (và rất Mỹ) cho một món hời cho biết rằng một $ 20,000 Saab 9-3 hoặc 9-5 $ 30,000 là một việc tốt. Có lẽ đó là những gì những chiếc xe cần phải có chi phí sản xuất của họ trước khi bị phá sản; ở mức giá này, họ có thể là hợp lý.

Trong ánh sáng của các tình huống bảo hành và các bộ phận, nó vẫn có thể làm cho tinh thần cho người dân để mua chúng. Trừ khi bạn đang mua từ một đại lý mà là ném trong một bảo hành hậu mãi, bạn sẽ cần phải mua một cái cho mình. Chúng tôi đã được trích dẫn từ $ 2000 và $ 2500 cho một không được khấu trừ, bốn-năm bảo hành từ nhà cung cấp chính cho phép dịch vụ tại bất kỳ cơ được chứng nhận. Điều này sẽ bao gồm cựu đại lý Saab, đó là nơi mà chúng tôi muốn đi; nhất kế hoạch ở lại phục vụ kinh doanh và cung cấp phụ tùng cho Saab miễn là có nhu cầu. Đánh giá bởi bao lâu cựu Alfa Romeo và cửa hàng Peugeot treo xung quanh sau khi thương hiệu của mình ra khỏi Mỹ, việc tìm kiếm một chuyên gia cho dịch vụ Saab không phải là một vấn đề đối với ít nhất một thập kỷ tiếp theo.

Tuy nhiên, người mua tiềm năng không phải là cực kỳ quan tâm. Nhiều đại lý với người mà chúng tôi đã nói chuyện được nhìn thấy Saab người trung thành trong các phòng trưng bày cố gắng để cổ phiếu lên với một chiếc xe mới nhất. Họ dường như đông hơn các thợ săn mặc cả. Chúng tôi hỏi Carl Bagnini, một nhân viên xã hội từ Port Washington, New York và các chủ sở hữu trước đây của bốn Saab-cho dù giá sẽ vẽ anh ta vào phòng trưng bày. Không, ông nói. Bagnini bỏ rơi 9-5 toa xe của mình vào năm ngoái khi ông nhận ra rằng ông có thể nhận được nội dung càng nhiều cho ít tiền bằng cách mua một TDI Volkswagen Jetta SportWagen. Giống như rất nhiều Saabists một lần trung thành khác, ông chuyển về từ các thương hiệu.

Các vướng mắc cho tất cả những điều này là bạn phải sẵn sàng để giữ cho Saab của bạn trong một thời gian khá dài. Ngay cả trước khi Saab công bố kế hoạch phá sản, giá trị bán lại cho những chiếc xe Thụy Điển là khủng khiếp. Chúng tôi đã nói chuyện với Eric Lyman của ô tô cho thuê Hướng dẫn, người đã nói với chúng ta rằng ngay cả trước khi phá sản đã được công bố, một 2011 Saab 9-5 với các turbo bốn sẽ chỉ giữ lại 34 phần trăm giá trị của nó trong ba năm. Điều đó có nghĩa như một chiếc xe mua ngay hôm nay để $ 41,000 sẽ có giá trị chỉ $ 14,000 vào tháng năm 2015. Nếu các thương hiệu đi ra khỏi kinh doanh tốt như tất cả các dấu hiệu cho thấy nó sẽ-sau đó nó sẽ chỉ mất một lớn.

Nói cách khác, Lyman nói, Saab sẽ phá sản không phải là những gì sẽ buộc giá trị của sản phẩm của mình; đó là công ty của giảm giá rất lớn và danh tiếng đáng tiếc trong suốt thập kỷ qua. Trong lịch sử, chiếc xe từ các nhãn hiệu mồ côi không mất nhiều của một hit như bạn nghĩ. Ba năm sau khi huỷ, Plymouths giữ lại năm điểm phần trăm ít hơn của MSRP ban đầu của họ hơn so với trốn tránh và Chryslers bán cùng một năm. Nhưng ba năm sau khi Marques của họ đã thiệt mạng, Oldsmobile, xe Saturn, Pontiac và tất cả đã được thực hiện khá tốt; họ đang có giá trị trung bình, chỉ $ 1000 đến $ 3000 ít hơn còn sống sót Chevrolet và Buicks từ cùng thời.

Những con số trong chương trình đặc biệt các bài học thực tế từ sự sụp đổ của Saab: Nó có thể mất một hoặc hai năm haranguing tại tòa án và ngân hàng phòng họp cho một công ty xe hơi để đi ra khỏi kinh doanh, nhưng những thiệt hại có ý nghĩa được thực hiện lâu trước đây. Giường của Saab đã được thực hiện trong nhiều năm qua.